2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生一起严重车祸。一名 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆数据中恢复的信息，该车在撞击前车速已超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。监控录像显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事发时天气良好，路面干燥且光线充足。

事故导致屋内一名 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉身受重伤，送医后因伤势过重不幸去世。阿维拉的家人已就过失致死事宜起诉巴特勒和特斯拉。巴特勒于 7 月 1 日被警方逮捕，并面临过失杀人指控。

此前，巴特勒曾向执法部门表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方调查发现巴特勒的 Google 搜索记录包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等内容。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法吻合。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克曾表示，FSD 在居民区通常行驶缓慢，与此次高速撞车事故不符。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区内将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD 功能，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 在本次报告中证实了这一说法。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对此次事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。NHTSA 于 2026 年 3 月将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，担忧该系统在能见度低的情况下可能存在检测路况或向驾驶员发出警告的不足。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能有所调整，事故的全部细节仍有待进一步调查。该机构计划发布相关安全建议，以预防类似事件再次发生。