曾经备受追捧，需要加价购车的宾利，如今在市场上面临着显著的价格下滑，部分车型终端优惠接近50万元，销量却依旧低迷。这一现象与宝马、奔驰、保时捷等豪华品牌的价格调整浪潮不谋而合，宾利作为顶级燃油超豪华品牌的代表，在中国市场的价格体系也出现了大幅度松动。

有宾利4S店工作人员透露，以26款宾利飞驰为例，综合优惠幅度可在35万至45万元之间，若选择贷款购车，优惠幅度最高可达50万元。更有部分车型降价幅度高达80万元，相当于直接抵消了一辆保时捷718的价格，折价幅度接近30%。尽管如此，宾利的在华销量与2021年4212辆的历史最高点相比，2025年销量仅为2030辆，销量“腰斩”。财报显示，2025年宾利在华销量占比已从2024年的23%下降至19%。车主们也普遍反映，超豪华品牌的降价幅度甚至比BBA更为惊人。

在二手车市场，宾利车型的贬值速度更为明显。数据显示，2026年6月，宾利飞驰3年车型的保值率已从去年的近75%跌至62%，一年内贬值超过12个百分点。有二手车市场信息显示，二手宾利飞驰的挂牌价已降至26.8万元。

宾利在中国市场曾经风光无限，2021年销量达到顶峰。然而，自2022年起，销量呈现持续下滑趋势，2025年销量仅为2030辆，与巅峰时期相比已大幅缩水。2026年的数据显示，整体进口汽车市场遇冷，超豪华细分市场更是首当其冲。尽管宾利在4月进口量位居超豪华品牌首位，但同比跌幅仍达52%。5月，宾利进口量为115辆，同比下降36%，在超豪华品牌中依然领先，但下滑幅度依旧显著。法拉利、劳斯莱斯等品牌也面临销量下滑的困境。

从财务数据来看，宾利预计2025年营业利润将下降42%，主要原因是受到中国市场需求持续萎缩的影响。宾利CEO弗兰克·斯特芬·瓦利泽坦承，汽车行业正面临全方位压力，公司已宣布裁员275人。

对于宾利当前面临的困境，有分析人士指出，这源于市场竞争加剧、用户需求变化、产品竞争力不足以及行业整体趋势等多重因素。中国本土高端新能源品牌的崛起，以及年轻消费者对科技感、智能化品牌的偏好，对宾利传统燃油车型的市场空间造成了挤压。同时，宾利在智能化方面的短板，以及其车型高昂的能耗和使用成本，也使其在性价比上处于劣势，与新能源、低碳化的行业发展趋势相悖。

专家认为，宾利需要摒弃“吃老本”的心态，积极拥抱新能源和行业变革，重构产品与技术体系，才能在超豪华细分市场中巩固其地位。在这个过程中，如同其他品牌一样，宾利也需要关注和整合其在世界杯直播等方面的市场推广策略，以期更好地触达潜在客户。